我國(guó)建筑規(guī)范中對(duì)車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定得比較復(fù)雜，并分為四個(gè)等級(jí)，并沒(méi)有規(guī)定所謂“標(biāo)準(zhǔn)車(chē)位尺寸”，而是規(guī)定了相應(yīng)最低滿(mǎn)足的尺寸，如車(chē)長(zhǎng)不大于6米及車(chē)寬不大于1.8米的車(chē)，規(guī)范車(chē)與車(chē)之間間距為不小于0.5米，車(chē)與墻、車(chē)位端之間間距不小于0.5米；車(chē)長(zhǎng)大于6米不大于8米，車(chē)寬大于1.8米不大于2.2米的話(huà)，車(chē)與車(chē)之間間距不小于0.7米等。回車(chē)路段的相應(yīng)規(guī)范是滿(mǎn)足一輛車(chē)一次性回轉(zhuǎn)的需要，這實(shí)際上為不同類(lèi)型的停車(chē)場(chǎng)提供了不同的尺寸松動(dòng)。 
因此對(duì)于一般以停小型車(chē)為主的停車(chē)場(chǎng)來(lái)講，車(chē)位尺寸多采用2.5~2.7×5~6米的尺寸（象奔馳S系、寶馬7系等豪華車(chē)車(chē)長(zhǎng)都超過(guò)5米），而單車(chē)道回轉(zhuǎn)車(chē)道寬度不小于3.5米，雙車(chē)道不少于5米，現(xiàn)在的停車(chē)場(chǎng)為安全起見(jiàn)或者可以停中大型車(chē)輛，多設(shè)置為6米以上。象2004年國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建筑師考試的場(chǎng)地作圖題就考了一個(gè)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)，題目將車(chē)位尺寸預(yù)設(shè)為2.5×5米。雙向回轉(zhuǎn)車(chē)道預(yù)設(shè)為5米

　　候車(chē)亭作為方便民眾候車(chē)的公共交通設(shè)施，除了滿(mǎn)足人們候車(chē)的基本功能外，候車(chē)亭創(chuàng)意設(shè)計(jì)也越來(lái)越受到民眾的關(guān)心。比如智能公交候車(chē)亭電子屏幕上面顯示的流動(dòng)字幕包括車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置、進(jìn)站時(shí)間、首末站名稱(chēng)等各種車(chē)輛運(yùn)營(yíng)信息，能夠使乘客合理安排候車(chē)時(shí)間，不再盲目等待。比如仿古型候車(chē)亭設(shè)立在城市老區(qū)或者古鎮(zhèn)景觀等處，既能呼應(yīng)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境，又能體現(xiàn)獨(dú)特的文化氛圍。
 
　　據(jù)對(duì)經(jīng)常乘坐公交車(chē)的民眾實(shí)時(shí)采訪發(fā)現(xiàn)，有70%的人認(rèn)為在公交車(chē)站候車(chē)亭造型上應(yīng)根據(jù)不同的路段而變化;30%的人認(rèn)為公交候車(chē)亭還應(yīng)該更加智能化一些。這些都說(shuō)明，當(dāng)前的候車(chē)亭設(shè)計(jì)不能只是交通設(shè)施那么簡(jiǎn)單，更應(yīng)該在科技方面與創(chuàng)意方面取得突破。
　　一、候車(chē)亭創(chuàng)意設(shè)計(jì)的涵義候車(chē)亭的創(chuàng)意設(shè)計(jì)就是運(yùn)用新材料、新技術(shù)，設(shè)計(jì)出前所未聞和未視的，能充分反映并滿(mǎn)足人們某種物質(zhì)的或情感的需要的作品。在造型方面最基本的要求是求新、求奇、求異、真實(shí)實(shí)用、有思想，以創(chuàng)意給乘客留下深刻的印象。在色彩方面，要求與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分體現(xiàn)其景觀效果。在技術(shù)方面，要運(yùn)用最新電子技術(shù)，結(jié)合民眾生活，創(chuàng)造出具有娛樂(lè)性的候車(chē)亭設(shè)計(jì)。目前在候車(chē)亭設(shè)計(jì)上要求不僅具有實(shí)用性，同時(shí)也要具有藝術(shù)性和科學(xué)性，這些使得候車(chē)亭設(shè)計(jì)的創(chuàng)意性顯得尤為重要。
 
　　二、國(guó)內(nèi)外候車(chē)亭創(chuàng)意設(shè)計(jì)的比較落后，在公交候車(chē)亭的創(chuàng)意設(shè)計(jì)與研究方面，我國(guó)起步較晚，與國(guó)外相比，還存在很多的差距。